پلوس چرخ و گردگیر رنو
پلوس چرخ در خودروهای رنو، نقش کلیدی در انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها ایفا می‌کند. این قطعه که به عنوان محور محرک نیز شناخته می‌شود، گشتاور تولید شده توسط گیربکس را به چرخ‌ها منتقل کرده و امکان حرکت خودرو را فراهم می‌سازد. پلوس‌ها معمولاً از جنس فولاد مقاوم ساخته می‌شوند تا بتوانند در برابر نیروهای پیچشی و فشاری ناشی از حرکت خودرو و تغییرات ناگهانی گشتاور، مقاومت کنند. طراحی پلوس‌ها به گونه‌ای است که امکان حرکت چرخ‌ها در زوایای مختلف (مانند پیچیدن) را فراهم می‌سازد و در عین حال، انتقال نیرو را به صورت پیوسته و بدون لرزش انجام می‌دهد.
گردگیر پلوس نیز از جمله اجزای حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودروهای رنو محسوب می‌شود. این قطعه که از جنس لاستیک مقاوم ساخته شده است، وظیفه محافظت از مفصل پلوس در برابر ورود گرد و غبار، رطوبت و سایر آلاینده‌ها را بر عهده دارد. وجود گردگیر سالم و بدون پارگی، از نفوذ آلودگی‌ها به داخل مفصل جلوگیری کرده و مانع از سایش و خوردگی قطعات داخلی آن می‌شود. در نتیجه، طول عمر پلوس افزایش یافته و از بروز خرابی‌های ناگهانی و هزینه‌های تعمیراتی سنگین جلوگیری می‌شود. بررسی دوره‌ای وضعیت گردگیرها و تعویض آن‌ها در صورت مشاهده هرگونه آسیب، از جمله اقدامات ضروری برای حفظ سلامت سیستم انتقال قدرت خودرو است.
خرید پلوس چرخ و گردگیر رنو
خوش آمدید به فروشگاه “رنوکده”، جایی که ارائه‌ی برتر به خودروهای رنو و خدمات منحصر به فرد ما را از سایرین متمایز می‌سازد. اینجا شما با تجربه‌ی خرید استثنایی روبرو خواهید شد. ما تخصص در ارائه‌ی بهترین پلوس چرخ و گردگیر اصلی و با کیفیت برای انواع خودروهای رنو،داریم. تیم ما از متخصصین با تجربه و پیگیر، آماده به ارائه‌ی مشاوره‌های فنی، اطلاعات دقیق و راهنمایی‌های لازم برای انتخاب بهترین گزینه برای خودروی شما است. با مراجعه به فروشگاه یا تماس با ما، از خدمات و تخصص ما بهره‌مند شوید.
بررسی پلوس چرخ و گردگیر رنو
اجزای اصلی پلوس:میله پلوس (Shaft): میله اصلی که گشتاور را منتقل می‌کند. معمولاً از جنس فولاد مقاوم ساخته می‌شود. مفصل ثابت (Fixed Joint): این مفصل در سمت چرخ قرار دارد و امکان حرکت چرخ در زوایای مختلف را فراهم می‌کند. مفصل متحرک (Plunging Joint): این مفصل در سمت گیربکس قرار دارد و امکان تغییر طول پلوس را در هنگام حرکت سیستم تعلیق فراهم می‌کند. سر پلوس (CV Joint): محل قرارگیری مفصل‌های ثابت و متحرک. انواع پلوس:پلوس‌های یک‌تکه (Solid Axle): در این نوع پلوس، دو چرخ به یک میله متصل هستند. این نوع پلوس بیشتر در خودروهای سنگین و آفرود استفاده می‌شود. پلوس‌های دوتکه (Split Axle): در این نوع پلوس، هر چرخ دارای پلوس جداگانه است. این نوع پلوس بیشتر در خودروهای سواری استفاده می‌شود و امکان تعلیق مستقل چرخ‌ها را فراهم می‌کند. اجزای گردگیر:جنس: گردگیر معمولاً از جنس لاستیک مقاوم یا ترموپلاستیک ساخته می‌شود تا در برابر شرایط سخت محیطی و تغییرات دما مقاومت کند. شکل: گردگیر به شکل قیفی یا آکاردئونی طراحی می‌شود تا امکان حرکت مفصل را فراهم کند و در عین حال، از ورود آلاینده‌ها جلوگیری کند. بست‌ها: بست‌های فلزی یا پلاستیکی برای محکم کردن گردگیر در محل خود استفاده می‌شوند. انواع گردگیر:گردگیرهای لاستیکی: این نوع گردگیرها از جنس لاستیک طبیعی یا مصنوعی ساخته می‌شوند و انعطاف‌پذیری بالایی دارند. گردگیرهای ترموپلاستیک: این نوع گردگیرها از جنس مواد ترموپلاستیک ساخته می‌شوند و مقاومت بیشتری در برابر سایش و حرارت دارند. | |
علائم خرابی پلوس:صداهای غیرعادی: صداهای تق‌تق یا کلیک در هنگام چرخاندن فرمان یا شتاب‌گیری می‌تواند نشان‌دهنده خرابی مفصل‌های پلوس باشد. لرزش خودرو: لرزش در هنگام رانندگی، به خصوص در سرعت‌های بالا، می‌تواند ناشی از تاب برداشتن یا آسیب دیدن میله پلوس باشد. نشتی گریس: نشتی گریس از سر پلوس می‌تواند نشان‌دهنده پارگی گردگیر و آسیب دیدن مفصل باشد. مشکل در شتاب‌گیری: کاهش شتاب خودرو یا عدم توانایی در حرکت در سربالایی‌ها می‌تواند ناشی از خرابی پلوس باشد. علائم خرابی گردگیر:پارگی یا ترک‌خوردگی: مشاهده پارگی یا ترک‌خوردگی در گردگیر، مهم‌ترین نشانه خرابی آن است. نشتی گریس: مشاهده گریس در اطراف گردگیر می‌تواند نشان‌دهنده پارگی و خروج گریس از داخل مفصل باشد. صداهای غیرعادی: شنیدن صداهای تق‌تق یا کلیک در هنگام چرخاندن فرمان می‌تواند ناشی از کمبود گریس در مفصل و آسیب دیدن آن باشد.
|
