واشر سرسیلندر

وظیفه اصلی واشر سرسیلندر چیست؟

در قسمت قبل به توضیح واشر سرسیلندر پرداختیم و تا حدی با وظیفه و عملکرد این قطعه حیاتی در موتور آشنا شدیم. اما وظایف اصلی واشر سرسیلندر خودرو عبارت‌اند از:

آب‌بندی موتور و سیلندر:

ایجاد عایق‌بندی مناسب بین سرسیلندر و بلوک سیلندر.

جلوگیری از خروج گاز و سوخت از موتور:

ممانعت از نشت گازها و سوخت از محفظه احتراق.

جلوگیری از ورود آب و روغن به داخل موتور:

جلوگیری از نفوذ مایعات به داخل محفظه احتراق.

هدایت مایعات خنک‌کننده:

کمک به جریان صحیح مایعات خنک‌کننده در موتور.

تنظیم دمای سوپاپ:

کمک به حفظ دمای مناسب سوپاپ‌ها.

جلوگیری از مخلوط شدن مایع خنک‌کننده با روغن موتور:

تضمین جدا ماندن این دو مایع حیاتی برای عملکرد صحیح موتور.

دلایل سوختن واشر سرسیلندر

سوختن واشر سرسیلندر عمدتاً به دلیل داغ شدن بیش‌ازحد موتور خودرو رخ می‌دهد. این مشکل می‌تواند ناشی از نقص در بخش‌های مختلف سیستم خنک‌کننده باشد. عوامل زیر از دلایل اصلی افزایش دمای موتور و سوختن یا نیم‌سوز شدن واشر سرسیلندر هستند:

1- کم شدن آب رادیاتور:

کاهش سطح آب در رادیاتور می‌تواند باعث کاهش کارایی سیستم خنک‌کننده شود.

2- خرابی واترپمپ:

عملکرد نادرست واترپمپ منجر به عدم گردش مناسب مایع خنک‌کننده در موتور می‌شود.

3- خرابی ترموستات:

ترموستات معیوب نمی‌تواند دمای موتور را به درستی تنظیم کند.

4- مسدود شدن مجاری عبور آب در موتور:

رسوبات و انسدادها مانع از جریان آزاد مایع خنک‌کننده می‌شوند.

5- پاره شدن یا پیچ‌خوردگی شلنگ‌های رادیاتور:

این مشکلات می‌توانند جریان مایع خنک‌کننده را مختل کنند.

6- ازکارافتادن فن خنک‌کننده:

فن معیوب نمی‌تواند گرمای موتور را به درستی دفع کند.

7- رسوب گرفتن سیستم خنک‌کننده:

تجمع رسوبات در سیستم خنک‌کننده مانع از عملکرد صحیح آن می‌شود.

8- عدم استفاده از ضدیخ در تابستان:

ضدیخ علاوه بر جلوگیری از یخ‌زدگی، در تابستان نیز از جوش‌آوردن موتور جلوگیری می‌کند.

همچنین، وارد آوردن فشار بیش‌ازحد به موتور، به‌ویژه در فصل گرما، می‌تواند باعث سوختن واشر سرسیلندر شود. برای جلوگیری از این مشکلات، نگهداری و سرویس منظم سیستم خنک‌کننده خودرو ضروری است.

جنس واشر سرسیلندر

معمولاً واشر سرسیلندر از موادی مانند پنبه نسوز (آزبست)، فولاد و مس تهیه می‌شود. این مواد انعطاف‌پذیری دارند و قادرند فشار و حرارت موتور را تحمل کنند. اما به دلیل سمی بودن آزبست و نگرانی‌های بهداشتی، استفاده از آن کاهش یافته و بیشتر واشرها از مس ساخته می‌شوند.

روی واشر سرسیلندر، سوراخ‌های بزرگ و کوچکی وجود دارد. سوراخ‌های بزرگ به اندازهٔ سیلندرها طراحی شده‌اند تا به‌طور دقیق در آنها قرار گیرند، در حالی که سوراخ‌های کوچک برای عبور و گردش آب و روغن در داخل موتور وجود دارند.