ساختار سیبک فرمان:

سیبک فرمان به طور کلی از چند قسمت اصلی تشکیل شده است:

سرکوله‌: قسمتی کروی شکل که به بازوی فرمان یا اهرم تعلیق متصل می‌شود.

پیچ تنظیم: برای تنظیم میزان بازی در سیبک استفاده می‌شود. (در برخی مدل‌ها)

پوسته یا بوش: یک پوشش لاستیکی یا پلاستیکی که اطراف سرکوله‌ را فرا می‌گیرد و از ورود گرد و غبار و رطوبت به داخل جلوگیری می‌کند و اصطکاک را کاهش می‌دهد.

محور یا پین: میله‌ای فلزی که از داخل پوسته عبور می‌کند و سرکوله‌ را به بازوی فرمان وصل می‌کند.

انواع سیبک فرمان:

سیبک‌های با بوش لاستیکی (Rubber Bushed): این نوع سیبک‌ها از یک بوش لاستیکی یا پلاستیکی برای کاهش اصطکاک و جذب ارتعاشات استفاده می‌کنند.

سیبک‌های با بوش ساچمه‌ای (Ball Joint): در این نوع سیبک‌ها، یک ساچمه‌ی فولادی بین سرکوله‌ و محور قرار می‌گیرد و امکان چرخش روان‌تر و نرم‌تر را فراهم می‌کند. این نوع سیبک‌ها در خودروهای مدرن‌تر و با کارایی بالاتر استفاده می‌شوند.

علائم خرابی سیبک فرمان:

صدای تق‌تق یا ضربه زدن از ناحیه چرخ‌ها هنگام عبور از دست‌اندازها: این صدا به ویژه در هنگام گردش فرمان بیشتر می‌شود.

لقی یا بازی در فرمان: فرمان ممکن است احساس سستی و نرمی داشته باشد.

کشیده شدن خودرو به یک طرف هنگام رانندگی: به ویژه در سرعت‌های پایین.

لرزش فرمان: به ویژه در سرعت‌های بالا.

سخت شدن فرمان: در برخی موارد، خرابی سیبک می‌تواند باعث سخت شدن چرخش فرمان شود.